VärvilisedAsfaltvõi Muticolour värviline asfalt,tuntud ka kui värviline sideaine, on paljude tee-ehitusmaterjalide seas uut tüüpi materjal. Praegu kasutatakse laialdaselt kahte tüüpi:
1) Üks meetod on värvipulbri lisamine värvitule sideainele. Värvitut sideainet võib saada asfaldi värvitustamise teel või seda võib valmistada ka heledatest polümeeridest, näiteks naftavaigust;
2) Teine saadakse esialgse bituumeni, asfalti otsese tehnilise muutmise teel. Sellel sideainel on asfaldi tugeva vananemiskindluse omadused ja selle punane värvus on veinipunane, pruunikaspunane.
Värvilise asfaldi tehnoloogia:Külmkattega värviline sillutis ja kuum segavärviline sillutis.
Tüüpiline värviline asfaltteekate on värviline asfaldisegu, mis koosneb sideainena värvitustatud asfaldist, lisatud erinevatest värvipigmentidest ja asfaldisegamisjaamas segatud erineva tasemega kivist (täitematerjalist), et moodustada värviline asfaltkate. Peale sillutamist ja valtsimist moodustub.
Värviliste asfaldimaterjalide tootmisprotsess
Värviline asfaltsaab segada ja segada erinevate värvide spetsifikatsioonidega kiviagregaatide, pigmentide, lisandite ja muude materjalidega kindlatel temperatuuridel vastavalt erinevatele valemitele ning seda saab konfigureerida erinevat värvi asfaldisegudeks, millel on erksad värvid, keemilised omadused, stabiilsus ja muud omadused, mis võivad mängida rolli vee ärajuhtimisel, libisemisvastases, roopavastases ja linna kaunistamises.
PeamineIseloomulik on see, et värvilisel asfaltkattel on teatud struktuurne paksus (pinnakiht 3.0 cm ~ 4.0 cm), mis võib asendada traditsioonilist asfaltkattekihti. Sellel on sama kasutusfunktsioon kui traditsioonilisel tavapärasel asfaltkattel, tegelik kasutusiga üle 8 aasta ja see sobib suuremahuliseks ehituseks.
Punase värviga asfaltkattega kate
Kuid, kuna asfaldisegu on kuumsegumaterjal, vajab see ehituse lõpuleviimiseks koostööd kohaliku asfaldisegamistehasega ning spetsialiseeritud ehitusmasinate (tavaliselt asfaldilaoturid ja -rullid) ja professionaalse ehitusmeeskonnaga. Professionaalne tehniline sisu on suhteliselt kõrge ja tegelik professionaalne protsessijuhtimine on veidi keerulisem kui traditsiooniline must betoon asfaltkate.
Roheline, sinine Asfaltkatte kate
Hetkel,meie GREEFIELD tehas on välja töötanud mitu küpset värvi pigmenttoodete seeriat asfaltmaterjalide jaoks, sealhulgas punane seeria, roheline seeria, sinine seeria, kollane seeria, lilla seeria jne. Samal ajal saame ka värve kohandada vastavalt kliendi nõudmistele. Värvilist asfalti kasutatakse tavaliselt maastikuteede ja vaba aja veetmise alade sillutamiseks ning see sobib erinevate aeglase sõidusüsteemide jaoks, nagu rohe-, jalgratta-, kõnni- ja lennurajad jne.
Rakendusvaldkonnad/failid:
* Kiirteed ja tiheda liiklusega teed:Oma värvide ja pinnatekstuuride kombinatsiooniga GREEFIELD®Pigment-kuumseguvärvi asfaldit saab kasutada kõrge profiiliga asukohtade, näiteks bussi-, jalgratta- ja tiheda liiklusega teede tõhusaks piiritlemiseks.
*Avalikud pargid ja aiad:Maa- või keskkonnatundlikele off-highway-skeemidele GREEFIELD®Pigmendi värv ja siledus on loomulik valik nii arhitektidele kui ka planeerijatele.
*Sport ja vaba aeg:Spordistaadionitele, jalgpalliväljakutele, golfiväljakutele, vabaajakeskustele, mänguväljakutele ja muudele spordipindadele.
*Elamu:Sobib värviliste sissesõiduteede, värviliste teevärvidega jalgteede ja värviliste autode parkimisalade jaoks. GREEFILD®Pigmendid on vastupidav värviline alternatiiv traditsioonilisele on otsene alternatiiv plokkide sillutussüsteemidele.
*Avalik bussirada:Bussiradade, BRT-teede jms tiheda liiklusega maanteede jaoks on ehitusettevõtete esimene valik kuuma seguga värvilist asfalti mitte ainult värviala hõlpsaks eristamiseks, vaid ka linna ilu suurendamiseks.
* Jalg-/jalgrattatee:Kuuma seguvärvi asfalt sobib ka kergliiklusteele nagu jalgtee, jalgrattatee jne.
Värvilise asfaldi eelised:
*Värvilise asfaldi tehnoloogia:külmlaetud värviline sillutis, kuum segavärviline kate.
*Kiire ehitustsükkel: Keskmiselt kuiv ehitus on kiire, tõhus ja vähendab tõhusalt ehitusest tingitud liiklusviivitusi.
*Hea visuaalne taju:Värviline teekate parandab tõhusalt teevärvide heledust ja parandab oluliselt teekatte visuaalset efekti.
*Põlle hea libisemisvastane toime:Veedispersiooni ja hea libisemisvastase toimega värviline asfaltkate võib tõhusalt vähendada pidurdusteekonda ja parandada sõiduohutust.
*Hea müra vähendamise efekt:Peen koondstruktuur edastab heli ja võib vähendada müra 3-4 detsibelli võrra, kui seda kasutatakse tsementkattel.
Värvilise asfaldi neli jõudlustunnust Pavementon järgmised:
1) Hea jõudlus maanteel:Asfalti on täiustatud ja testitud. Tänapäeval on erinevates väliskeskkondades selle vastupidavus, veekindlus ja kõrge temperatuuri stabiilsus väga hea ning sellel on hea nake aluskihiga, mis hoiab värvilise asfaltkatte tervena ja teedel kasutamiseks sobivana.
2) Pikaajaline heledus:Värvilise asfaltkatte suurim omadus on hea visuaalne efekt. Värviline teekate parandab tõhusalt tee heledust ning parandab oluliselt tee välimust ja tunnetust. Värvilise asfaltkatte värv kasutab uusimat tehnoloogiat, mis talub kõrgeid ja madalaid temperatuure ning on hoolduseks väga mugav.
3) Võimas helineeldumisfunktsioon:Kui auto sõidab suurel kiirusel kvaliteetsetel värvilistel asfaltteedel, veerevad rehvid kiiresti asfaldile. Suruõhk võib tekitada tugevat müra. Asfalt võib oma poorsuse tõttu absorbeerida muud välist müra.
4) Hea elastsus ja paindlikkus:Tagatud on värvilise asfaltkatte kvaliteet, mis võib talvel anda libisemisvastase efekti. Ja jalad tunduvad pehmed, mis võib suurendada inimeste kõndimismugavust. Lisaks on sellel ka hea elastsus, nii et kui inimesed jooksevad või tegelevad muude spordialadega värvilistel asfaltteedel, vähenevad nende pahkluude ja põlvede spordivigastused.
ToodemineVärvilise asfaldi tehnoloogia ja klassifikatsioon:
Värvilise asfaldi projekt on asfaltkatte (väljakud, spordiväljakud) ehitusprojekt, mis erineb tavalistest musta asfaldi projektidest. Tavaliselt kasutatavate konstruktsioonide paksus on umbes 30–35 mm ja alumine kiht on tavaliselt must asfalt- või tsementbetoonkonstruktsioon. Erinevus musta asfaldi projektist seisneb selles, et värvilisel asfaldil kasutatakse värvitustatud asfalti ning soovitud värvi saamiseks tuleb lisada vastavaid värvaineid. Võimalusel saab parema tulemuse saavutamiseks kasutada projektiga sama värvisüsteemiga kivitäiteid.
Värviline asfaltjaguneb järgmisteksKOLMkategooriad, mis põhinevad selle jõudlusnäitajatel:
Värviline asfalt jaguneb kolme tüüpi: põhitüüp, eritüüp ja muudetud toimivustüüp, mida kasutatakse erinevate värviliste sillutusturgude erinevate vajaduste rahuldamiseks.
(1) Drenaaži tüüp:Drenaaži- ja müravähenduskattest lähtuvalt on välja töötatud drenaažitüüpi värviline asfaltkate. Sellel teekattel on drenaaži teekatte omadused ja see täidab linnakeskkonna kaunistamise funktsiooni. Seda saab laialdaselt kasutada liiklusmärkidega teedel, nagu kõnniteed, kogukonna teed, pargid, väljakud, parklad jne.
(2) Libisemisvastane tüüp: Libisemisvastaseid (kulumiskindlaid) teekatteid kasutatakse tavaliselt linnamaastiku teedel, nagu pidurdusaeglustusala teed ja pargialad, aga ka kõik teed, mis nõuavad kõrget hõõrdetegurit. Libisemisvastane värviline asfalt võib tugevdada ja säilitada nende alade libisemisvastast toimet, ohutust ja esteetilisi omadusi. Kasutades liimaineid kõrgpoleeritud täitematerjalide kinnitamiseks teepinnale, saab moodustada püsiva elastse pinna. Selle teekatte paksus on tavaliselt 35 mm.
(3) Roopamisvastane tüüp:Korduvate võrdlevate katsete põhjal välja töötatud suure jõudlusega maanteetoode. See tugineb epoksüvärvilise asfaldi uurimistulemustele ja lisab värvilise asfaldi omaduste põhjal sobiva koguse kõvendit värvilisele asfaldile, parandades oluliselt selle toimivust. Omadused: Värviline asfalt ei vaja muud varustust (sh asfaldimahutid jne). Segu puhul kasutatakse otsesissepritse meetodit, mis sobib igale põhisegule. Lihtne kasutada, ladustada, transportida ja toota.
LevinudPjaoks mõeldud arameetreidCvärvitudAsfaltCjuhend:
Värvilise asfaltbetoonkatte segu disain on järgmine:
(1) Marshalli meetodit saab kasutada värviliste asfaldisegude projekteerimiseks ja optimaalse õlikivi suhte määramiseks mahuparameetrite alusel. Põhimõtteliselt on see sama konstruktsiooniga nagu tavaline asfaltbetoon. Peamine on määrata lisatava pigmendi kogus ning segatud segul on piisav visuaalne vaatlus, sobiva heleduse ja erksate värvidega.
(2) Pigmendi annus on üldiselt 2.0%~3.0%~4.0% ja see on koostatud vastavalt tegelikele vajadustele. Liiga tume värv mitte ainult ei muuda segu pinda liiga tumedaks ja mõjutab värvi, vaid suurendab ka kulusid.
(3) Värvitu asfaldi kogus on 5.0%~6,5%.
( Ülaltoodud andmed on meie ettevõtte tegelike projektide ehitusstatistika aastate lõikes ning erinevate tootjate ja inseneriprojektide lõikes võib esineda erinevusi, ainult viitamiseks )
Ettevaatusabinõud värvilise asfaldi ehituse projekteerimiseks
Värvilise asfaldi paigaldamisel pöörake tähelepanu järgmistele punktidele:
(1) Pärast kõigi pargi ehitus-, haljastus-, drenaaži- ja muude projektide lõpetamist tuleks sillutada värviline drenaažiasfaltkate.
(2) Puhastage värvilise asfaltkatte keskmine kiht ja kasutage seejärel heledat sideainet, et valmistada liimikihina lahjendatud õli, mille annus on ligikaudu 0,5 kg/m.
(3) Enne sillutamist puhastage seadmed põhjalikult. Mehaanilise sillutise kasutamine võib tagada tee sileduse.
(Sillutis-, ehitus- ja paigalduspunktide sisu esindab ainult mõne tootja tavasid ja on ainult viitamiseks, mitte üldise ehitusstandardina või sõlme tavana).
KEY Points ofCvärvitudAsfaltCõpetus jaPaving
PÕHIpunktidvärvilise asfaltkatte ehitamiseks on järgmised:
(1) Aluskihi ettevalmistamine ja läbilaskva kihi ehitamine:Enne alumise asfaldisegu paigaldamist puhastage aluskiht, et see oleks veidi kuiv ja puhas, vaba kividest, tolmust ja mustusest. Kütuse sissepritse. Pärast puistamist see ei voola, ei tungi põhja teatud sügavusele ega moodusta õlikilet. Enne ülemise kihi paigaldamist puhastage alumise kihi pind, et pinnale ei jääks tolmu, tolmu ega muud prahti, ja seejärel pihustage viskoosne õlikiht.
(2) Võrdlusjoone määramine:Pärast põhjakihi ettevalmistamist mõõtke ja paigaldage, märkige lahtise asfaltmaterjali paksus ja juhtige sillutusmasina suuna ja kõrguse kontrolljoont.
(3) Asfaldisegu segamine ja transport:Asfaldi kuumutustemperatuur peaks olema vahemikus 160 kraadi kuni 170 kraadi (modifitseeritud asfaldi temperatuur peaks olema 10 kraadi kuni 20 kraadi kõrgem) ja mineraalsete täitematerjalide kuivamistemperatuur peaks olema 10 kraadi kuni 20 kraadi kõrgem kui asfaldil. . Kontrollige asfaldisegu tootmistemperatuuri vahemikus 150 kuni 175 kraadi. Pärast segamist on asfaldisegu ühtlane ilma valgendamiseta, jäme- ja peentäitematerjali eraldamise ning aglomeratsioonita. Asfaldisegu transporditakse kallurautoga ning transpordi käigus kaetakse asfaldisegu veekindla presendiga. Kui avastatakse, et temperatuur on nõuetest madalam ja osakestel on spetsifikatsioonidele mittevastavad valged laigud, eraldumine, aglomeeritud niiskus jne, siis segatud materjal visatakse ära ning seda ei saa kasutada ehitamiseks ja sillutiseks.
(4) Asfaldisegu sillutis:Kasutage sillutamiseks automaatse tasandusseadmega asfaldilaoturit ja soojendage kogu plaat 80-100 kraadini umbes 30 minutit enne sillutamist. Vihmavee ja reovee kontrollkaevude ringikujulised rõngad on kaetud terasplaatidega ning segu laotakse käsitsi ja tihendatakse. Veenduge, et sillutise temperatuur ei oleks madalam kui 110–130 kraadi.
(5) Ühisehitus:Kui kõnnitee on ehitatud kahes osas, kasutatakse pikivuukide jaoks looduslikke vuuke. Enne sillutamist eemaldage liidesest lahtine segu. Asfaltkatte sillutusprotsessi ajal, kui ehitust on vaja peatada, rakendab alumine kiht kaldvuuke ja ülemine kiht tasaseid liitekohti. Pärast tasapinnalise vuugi ehituse valmimist samal päeval lõigatakse, puhastatakse ja vormitakse vuuk.
(6) Rullasfaldi segu:Enne tavalist valtsimist rullitakse põikvuuk. Mööda liigendit tehakse see sõidurajaga risti ja tugiplaat asetatakse teekatte pikiservale pikkusega, mis võimaldab rullidel rullumisalast lahkuda. Pärast asfaldisegu laiali laotamist ja moodustumist tuleks see kohe rullida. Valtsimisetapid on järgmised: esialgne tihendamine → uuesti kokkupressimine → lõplik tihendamine.
(7) Valmistoodete kaitsmine ja avamine:Pärast asfaltbetoonist kõnnitee lõppsurve valmimist, kui kõnnitee temperatuur langeb välistemperatuurini, tuleks enne möödasõitu eemaldada kõnniteel olevad tööriistad ja muu praht.
(8) Levinud haigused ja hooldusmeetmed:Asfaltkate on altid läbitungimisele, roopale ja pragunemisele. Hooldus jaguneb kaheks aspektiks: eeltöötlus ja järelhooldus. Algstaadiumis tuleks püüda valida head täitematerjalid, mõistlikud proportsioonid ja mõistlik asfaldikihi struktuuri projekt; Pragude hooldus hilisemas etapis hõlmab peamiselt emulgeeritud asfaldi pihustamist, vuukimist ja kohalikku remonti.
Tere tulemastkonsulteerida, vahetada ja tehnilisi arutelusid värvilise asfaldi materjalide, värvilise asfaldi projekteerimise, ehituse, sillutise ja projektihoolduse teemadel.
Tere tulemastmeie käest järelepärimiseksAsfaltoksiidi pigmendidmeili teel:Vip@Greefield.comvõi WhatsAPPi kaudu:+86139 5726 4669sujuvalt, TDS-i päring läbiWhatsAPP .
